人性最深处

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  特权车在中国，遍地都是。中央下来的车，一个城市都要成百成千的警察装备精良地“开路”，车经过的道路，不见一个车辆，宽阔的大马路变成了人民公仆的专用车道；地方上的车，连开警车的司机，都可以置交通路口的红灯不顾，和政府沾点关系的车，都是在城市的主要道路上横冲直撞。因为法律或人治替他们开了一个口子：特权。

  老百姓（请原谅我用这个非常落后的名词来形容我们中国人）在特权车面前，心怀不满是由来已久。自己碰到大事，唯一能求助的是那呼啸而来还需要额外支付费用的救护车或是坐着几个一脸丧气的110警车。所以，特权车已经成了权贵人物的专列，或是由这些开特权车的人“任意驰骋”。当8月20日一辆编号为2220列车因为几个日本人有公事在身，而临时停靠短暂的一分钟，下车后，列车长又安排警车将这七个日本人送到机场。一个月前的事，却因为报纸上的报道在网络上引起大规模的声讨。中国人因为一向所受的教育，对日本抱着根深蒂固的敌意；看到这名叫于金文的列车长对这几个日本人给予超国民待遇；用特权车为他们服务时；民众的被压抑多时的愤恨，终于火山般爆发了出来。在任何一个文明的国家，人与人都是处于同等的地位，都应该得到同等的尊重。不能因为这几个人是“国际友人”，就要特殊对待。火山爆发点正是基于此。

  只有在中国，才会诞生这样的奇迹；事后日本人的表扬信中说：“列车长为万无一失，还专为我们联系警车护送到机场，这也是只有中国铁路能做到的。”在此，我想说的是，这个名叫于金文的列车长在做这样的一件事，心里是很自豪的；还以为自己赢得了“国际形象”，开创了“为国争光”的另一先河。说不定还因此得到上司的嘉奖，从此青云直上，也未可知。但他万万没料到，网上却是骂声一片；这确实是他所不能理解并原谅的。连多年在网络论坛上潜水的网友都忍无可忍，跳出来，要操他祖宗十八代。这又是为何？不明白的人，以为中国人是恨日本人；明白的人，知道是因为国内的群众的最基础的坐车权利都被剥夺，而这些剥夺了我们最起码的坐车权利的列车长们，在这几个日本人前，就象一条狗样，摇头摆尾，任他们摆布。任何有血性的中国人都会跳出来，对这个没骨气的列车长大骂一通。于金文可能永远也不会理解；这些对他破口大骂的人，其实是在捍卫自己那被他们粗暴野蛮地剥夺了的坐车权利。假如在中国，每一个中国人有难在身，列车都可以临时停靠；那这样的小小的风波，也不会演变成这样大的网络事件。同样，如果铁老大能程序化临时停车的规定，这一次，也不会因为人为的因素造成的特权车而在互联网上招来骂声的海洋。

火车为谁而停？这很重要。当某些人享有特权时，那些没有特权的人，自然就成了受害者。受害者见到那些享受特权车的人，定然会恨得咬牙切齿。从国际形象来说，这其实也变相地让那几个日本成了受害者。这就叫“城门失火，殃及池鱼”的道理。当国内的群众对此用无以复加的诅咒加诸铁老大的身上而当事人列车长于金文却巧舌如簧加以辩解时，你就会明白，做一个中国人，是多么悲哀的事。国内呈现了两种的不同文化：一种是民间的文化，一种是官方的文化。在官方的文化强势登场时，民间的文化基本是被压抑得微乎其微。于是，那些在官方文化中成长的人如大连客运段2220次列车于金文就相当然地把列车为几个日本人停留当成了工作的重点甚至是国家的大事；还以此为卖点，准备大搞“外交礼仪”。在他们眼中，内外有别已经成了他们最基本的共识。国内的人民有公事在身，铁老大是铁面无私，有原则在身；而国际友人就不同了，或是为了“国际形象”，或是为了招商引资；但其结果只有一个，国内的民众的坐车的权利，被剥削到铁面无私的程度；这铁面无私的铁路规章制度，在几个日本面前，就非常柔情地被“网开一面”了。

  在铁路规则面前，任何人都不应该有特权。享有特权的只能是人类道义需要帮助的那些人。规章制度可以在这些事情面前妥协。但如果硬是因为对方是外国人，就可以置全车的中国旅客的切身利益于不顾，强行停车，还说这是一种“外交手段”，也真算是无耻之极。我们看到的，不是文明，更不是伟大的“史无前例”，这实在是非常残酷的血腥行为。榨干了我们的坐火车的最底限度的权益，却对那几个日本人额外开恩；这些在官方文化中浸淫的中国人，你们到底要疯狂到什么时候？

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