人性最深处

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  对于燃油税的征收，本身是没有问题；但因为燃油在国内的销售形成的怪圈，并没有消失，而燃油税却强势插入，给人一种趁火打劫的感觉。虽然有关部门澄清了，燃油费征收了，油价不升反降。这个道理其实还是很能唬人的。但追究起来，说这话的人也就真王八蛋了。为什么呢，那就是现在油价高得离谱，所以在生产环节加入了燃油税后，目前的油价还可以有“下降的空间”。那现在的高油价，究竟是石油的垄断巨头的强买强卖，还是国家的发改委为出台燃油费而“扶持石油企业的大发横财”呢。这就是，你不说，我还能明白，你愈说，我就不明白了。就一个字：“黑！”

 余以为在网易博客撰文《油价税费改革，不被感谢者的牢骚》中说《成品油价税费改革方案（征求意见稿）》在专家眼里，获得了大多数人的扶持，但他显然是属于“少数人”一群。如果在网上随便看看，就知道反对燃油税的人是多少了。反对的人都是很直观的。所以，才会有后来的新闻《成品油税费改革多方关注 油价下降或将留有空间》。这个新闻也就是向大家表明，燃油税是利国利民的。确实，在目前，出台燃油税，非明智之举。一些国内和国外的投资企业本身就摇摇欲坠，很多物流企业都有崩溃的迹象。他们才是“燃油税”的重灾区。这样一年征收下来，可能要比养路费多个几十甚至上百倍。可以算一下，一升一块钱，那么一天用个几百升，就几百元人民币。而他们的养路费千余元，有的车只在市内打转（翻斗车什么的），那他们要多付出多少钱？这是一个很明白的一个问题，不知道政府为什么不公开。也就是统计一下征收养路费和过路过桥的费用的总和是多少，和目前销售的石油有多少升，可以收取多少亿的燃油税。这样一对比，什么都明白了。也不用在征还是不征这个无谓的问题上争论不休。

  所以说，国内的政治环境和社会环境，还都不适合于燃油税的出台。本来，养路费和过桥费及高速公路费都是不合理的，是畸形的存在。现在燃油税出台后，上了高速公路，还要交过路费，这种双重费用，谁受得了？恐怕到时在高速公路上开车的人会少很多。高速公路虽然可以有权征收过路费，但在平常公路上不用交过路费，谁还会跑高速公路上去兜风，那时，那些投资兴建高速公路的人，也怕会傻眼，等着跳楼吧。

  回头来指正网友余以为博客中的一个错误。他说：“这几个月油价远离心理价位，于是身边有车的朋友纷纷减少开车，例如每月三箱油改为每月两箱。巧合的是11月份各省统计数据显示成品油销量下跌超过两成，看来采取类似行动的车主还不少。”如果真有影响的话，也不是因为身边有车的朋友因为油价太贵而少开车，目前的油费只是维持在高价位，并没有攀升。真正影响到中国石油企业的销售量，是国内的经济危机。大片的厂子关门停产。既已停产，又何来货物装车？自然，用油量会急剧下滑。而国家出台这个燃油税，确实会给很多原本就因为突然而至的经济危机不好过的企业，雪上加霜。