人性最深处

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  说是逐步取消二级公路的收费站，这本身，似乎是“准备没有充足”的表现。因为在取消的同时，增长的“燃油税”并不是逐步。所以，这个政策的出台，还是很仓促的。费改税，其实最大的好外是中央一下子抓住了经济的主动权。不知道中央给下面的诸候灌了什么样的迷魂汤，让他们乖乖地撤销了地方经济的主要来源之一的“摇钱树”：公路收费路。经济落后的地方收费站还顽强地存在着，但它们已经发生了质的变化。目标是“对外不对内”。本辖区内的车子，免费通行，外地的车，还是要缴钱买路走。

  我从苏南去苏北，苏南和苏中的收费站已经“不翼而飞”，自盐城向北，就是“一个也没有少”。但那些收费站只收外车的通行费，对本地车，大开“方便之门”。

  说是趁油价下滑时出台燃油税，是“正适宜”。开车一簇议论这个行为时，也很是赞同。实际上，这是一个误识。国家真想出台燃油税，就是油价居不下时，也同样“理由十足”。而且，出台这样的法规时，依然会得到有车一簇的热烈拥护。以目前的政府的举动，中石油和中石化的油价并没有“一降到底”。这才有了政府的言论“燃油税出台后，油价不升反降”。那么在，这之前，中石油的利润里，有没有包括地“燃油税”的利润。在一个极权的国家里，没有人去追究这个问题。据此推论，中国的油价一直由中石油和中石化控制着。在高油价的价位，和在低油价的价位，他们获得的利润是一样的。这时候，燃油税插了进来，大家可以看到，有了燃油税的油价，依然高得离谱。这并没有影响到中石油和中石化的经济效益。

  所以，所谓的燃油税不能在高油价时出台，真实的原因，只是政府不愿意，把本该是中石油和中石化的那部份利益据为已有。而他们在国际油价跌到历史新低的一个水平，居然可以因为燃油税，又可以在一个高得不可思议的价位上，泰然自若。